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未来驶向何方 1000 马力超跑发展趋势

日期:2019-05-18 00:28 来源:网络整理 作者:http://www.jianfatuf

代表今天:混合动力,是出路还是过渡?

听上去是不是觉得有些群魔乱舞的感觉,没错,欢迎来到hyper car的今天。当继续开发汽油机的动力逐渐进入瓶颈时,混合动力就开始成为主流,汽油机 电动机的组合使得这些超跑的动力来源从本质上得到了提升,这似乎让我们看到了顶级动力未来的发展方向和出路。这似乎让我们看到,混动时代的到来将成为未来的主流,但事实真的如此吗?面对纯电动力的威胁,混合动力是否最终也将沦为历史车轮下的尘埃?或者说,混合动力,是否是一种过渡?

在曾经的某一集由Amazon Studios制作的著名汽车节目中,三名来自英国的中老年主持人分别驾驶三辆超级跑车在瑞士的山间进行了一场壮丽的自驾游,节目中他们将纯汽油动力的Aventador S、混合动力的讴歌NSX以及纯电驱动的Rimac Concept One分别比喻为了超级跑车的“昨天、今天和未来”。节目播出于2017年底,随着时间的推移,各大厂商也推出了更新的超级跑车,新技术、新设计的加入使得那些曾一度被车迷们奉为圭臬的超级跑车早已形同明日黄花,比如那辆结局不怎么美好的Rimac Concept One——1088马力的最大功率曾使它名噪一时,但现在看来,1000 马力的最大功率也仅仅是hyper car的入场券而已。

1500马力的8.0T四涡轮增压W16发动机对于布加迪La Voiture Noire来说,更像是一种情怀的象征,而此前提到的科尼赛克Jesko却真正希望通过汽油动力来实现性能的突破。因此我们可以看到,尽管在汽油机依旧是现在汽车世界的主流,但对于这些顶级超跑来说,性能取向的纯汽油动力开发似乎已经遇到了瓶颈,这也是为什么越来越多的厂商(包括科尼赛克自己)选择混合动力原因。当然,如果把超大排量的汽油发动机作为品牌奢华度的副产品,从情怀的角度来看待,对于汽油动力来说也不失为一种合理未来发展方向。

因此我们可以看到,这些代表未来发展方向的顶级动力,目前正有着从纯汽油化向电动化发展的趋势,而目前较为主流的则依旧是混合动力。未来,随着技术的成熟,这些顶级动力技术将逐渐下放,成为普通车型的动力来源。未来汽车动力将如何发展,我们也就能够很容易的从这些顶级车型上窥得一斑。您认为何种动力将成为主流?未来的纯电动力技术又将如何发展呢?欢迎在评论区留言与我们互动。

在纯电超跑领域,Rimac品牌似乎是一个很好的例子,得益于强劲的车型和一些热点事件,这个来自克罗地亚的小众电动超跑品牌在短时间内便拥有了很高的热度。不过我今天想要说的车型,则是采用Rimac动力技术的宾尼法利纳Battista。宾尼法利纳作为老牌的车身设计公司,如今也成立了主打电动超跑制造的Automobili Pininfarina,宾尼法利纳已明确表示传统内燃机无法实现理想的技术目标。作为首款独立车型,宾尼法利纳为Battista选择了来自Rimac Automobili的动力总成——四个独立的电动机(分别位于四个车轮)搭配T形锂锰镍液冷式120kWh电池组,在强大的扭矩矢量分配系统的加持下,宾尼法利纳Battista拥有1900马力、2300牛·米、350km/h的极速、小于2秒0-100km/h加速时间、小于12秒的0-300km/h加速时间以及450km的续航(官方数据)。听上去是不是很带感?除此之外,擅长车身设计的宾尼法利纳也让Battista的外观保持了一贯的高水准,给林志玲装上刘翔的腿是什么效果?这就是了。

  总结:

这类厂家中,科尼赛克便是一个很好的例子,科尼赛克在今年日内瓦车展上推出了一款名为Jesko的全新超跑。Jesko来自于科尼赛克创始人Christian von Koenigsegg的父亲——Jesko von Koenigsegg。在新车正式发布之前,该车的内部代号一直称作“Ragnarok”,译为诸神黄昏,在各厂商众多“神车”推出的今天,这样的名字显得尤为张狂,寓意也很明显:你们不是群“神”乱舞吗?那我科尼赛克今天就将宣布你们末日的降临。当新车发布时,1298马力(添加E85生物燃料可达到1623马力)的最大功率、1500牛·米的峰值扭矩、超过483km/h的极速以及强大空气动力学,使得这辆搭载5.0T双涡轮增压V8发动机的hyper car确实拥有力压群雄的实力。

还对曾经的“三神”组合(法拉利Laferrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1)念念不忘吗?尽管直到今天这三辆曾经的“神车”依然被人们所津津乐道,但毕竟长江后浪推前浪,前浪已经被拍在了沙滩上。这三台“昨日之神”已很难重新回到如今的竞技场中,但是作为它们的贡献之一,汽油机 电动机的混动超跑技术也在那个时代被正式推向了历史舞台的中央。

既然不叫“诸神黄昏”,那成为诸位超跑的“爸爸”可好?作为科尼赛克Agera系列的继任者,Jesko依旧保留了以汽油发动机提供动力的传统。尽管科尼赛克的混动技术也相当先进,但科尼赛克Jesko依旧选择了继续压榨汽油发动机的动力,除了是对品牌精神的传承,这也可以看做是科尼赛克的又一次炫技。

2017法兰克福车展上的AMG ONE(当时称为Project ONE)

布加迪威航

代表明天:纯电超跑的极限究竟在哪里?

宾尼法利纳Battista

当然,兰博基尼Terzo Millennio如此科幻的技术在短期内并不会完全实现,不过类似的超级电容技术会很快被使用在兰博基尼即将发布的LB48H混动超跑以及未来Aventador的继任者上。因此我们可以看到,代表未来的纯电动超跑,动力似乎已经不再是它们所追求的的极限,相比之下,如何推进储能技术的发展,才是摆脱现有制约的关键所在,更是纯电动超跑所要突破的极限。

首先声明,这里说汽油动力超跑代表昨天并不是表示它们已经是过时产物,与之相反,如今的汽车制造商还不能够做到完全摆脱对汽油发动机的依赖。因此,在常见的普通车型上,汽油发动机依然是主流的动力选择。但对于超过1000马力的超级跑车来说,在现有汽油发动机的基础上不断推出新的“黑科技”去压榨出有限的动力,需要相当的资金和研发投入。

正如前文提到,电动机 电池是对汽油机的良好补充,因此纯电超跑的风潮也逐渐火热起来——电动机 电池 一套电路管理系统,纯电动力相对汽油动力来说来说拥有相对较为简单的结构,因此这类车型具有更低的制造门槛。同时仰仗于电动机的动力输出特性,这一类超跑往往拥有恐怖的动力数据,当然更重要的是,这些电动车制造商可以毫不避讳地向世人叫嚣道:“我代表了明天!”

不久前开幕的2019日内瓦车展,相信大家一定都有关注。在发布的近百款新车中,与那些相对亲民车型相比,造型浮夸/动力参数吓人/价格更是天文数字的超级跑车似乎更加吸引大家的注意。除了赚足眼球之外,这些同时拥有华丽外观与顶尖技术的超级跑车,不仅是制造商们用以展示自己的招牌,同时也代表了未来汽车工业的发展风向。

兰博基尼Terzo Millennio

布加迪Chiron